殊不知彩色瀝清道面在應用全過(guò)程中，在轎車(chē)輪載與自然環(huán)境的相互功效下，瀝青混凝土中的瀝清將慢慢脆化，顏色慢慢發(fā)暗，主要表現在融合料黏附性降低、道面表層非常容易出現疏松、坑槽、顏色差別顯著(zhù)等狀況；
另一方面，假如路面施工質(zhì)量操縱不太好，空隙率過(guò)大，會(huì )導致路面出現初期毀壞，這種狀況如果不立即開(kāi)展解決，會(huì )進(jìn)一步加快道面性能指標的降低。
保護性保養也一樣適用彩色路面的保養：
彩色路面當PCI（路面情況指數值）處在75~95范疇內，只需小量的裂痕展現，且低于3毫米。
為盡量堅持不懈優(yōu)良路況，避免水的滲入使裂痕拓展，可采用一些簡(jiǎn)易的密封性對策；
當PCI指數值在60~75范疇內時(shí)，路況優(yōu)良，這時(shí)是執行初期保護性維護保養的有效階段，中斷密封性可合理地緩解路面的衰退，進(jìn)而使路面的使用壽命增加；
當PCI處在50~60中間，路況已遭遇惡變，并展現表面下列的毀壞，路況已沒(méi)法歷經(jīng)執行路表維護保養對策來(lái)獲得改進(jìn)。
這時(shí)應采用需的裂痕密封性和坑槽修復做為應亞急性對策，可使路況保持在一種可應用的情況，彩色地面防滑路面直至大范疇的自主創(chuàng )新更新改造；
當PCI指數值著(zhù)陸到25~50時(shí)，路面損壞比較嚴重，已沒(méi)法再次應用，要求執行構造自主創(chuàng )新，重門(mén)面層。
